天博充电桩电磁锁行业盈利拐点就在前方近日，创业板上市公司特锐德公布了2018年年中业绩报告，特锐德旗下充电桩电磁锁企业特来电的表现算是一个亮点。特锐德董事长于德翔表示：“公司很多投建的充电场站年投资收益已经超过30％，也就是说充电桩电磁锁、工程、建设累计投资100万，每年将收益30万以上。这个10亿度，说明充电量的增长已经进入快车道，也代表着公司投建的充电站开始进入盈利轨道。”

　　这也是国内首个宣布充电桩业务开始进入盈利轨道的充电桩企业，因为其他的很多充电桩企业目前还仍在水深火热之中。7月31日，充电桩电磁锁企业深圳容一电动科技有限公司(以下简称容一电动)发布公司解散公告。公告称因研发资金投入过多，未能及时转化为效益；因融资方式不当，公司运营财务成本过高。公司近年来持续亏损，已无法继续经营，公司于2018年7月31日依法解散，进入清算程序。

　　这并非第一个倒闭出局的充电桩企业，不久前，北京富电绿能宣布正式退出新三板，曾经在2016年通过销售新能源汽车实现盈利的富电绿能，如今正在被裁员、拖欠供应商货款、资金链紧张等负面消息缠身。

　　自国家电网2014年向民间资本开放电动车充电桩市场后，在大力鼓励社会资本投资充电桩建设的风口下，一大批充电桩电磁锁公司应运而生。据不完全统计，截止2017年底，中国大大小小的充电桩企业有100多家。

　　按照规划，未来三年内需新增集中式充换电站超过1.17万座，分散式充电桩接近500万个。但现实情况是，大部分充电桩平均每天被使用的频次在4次左右，这也意味着，企业每天只能通过充电收回运营成本的一半，计划是否还需要推进，很多企业已经开始发生分歧。

　　而且，充电桩使用率比较高的地区主要集中在北上广深等一线城市，统计数据显示，北上广城市地区充电桩利用率达70%，而二三线城市的利用率却极低。浙江万马新能源总裁施泽忠不久前表示，万马目前仅有30%左右的充电场站能够盈利，整体的盈利模式目前仍在探索之中。

　　面对万亿充电桩电磁锁市场的，上百家企业冲进充电桩市场后才发现，理想很丰满现实很骨感天博最新。于是，充电桩的市场份额迅速被家底雄厚的几家头部企业占领，截至2017年年底，国家电网、特来电天博最新、星星充电(万帮)、普天新能源四大运营商的市场占有率超过84%。

　　据赛迪顾问汽车产业研究中心高级研究员田泽普介绍，特来电、国家电网、星星充电，目前已经形成了相当庞大的市场运营规模，且经营状况较好。其中，特来电运营充电桩电磁锁数量达到11.2万个，位居第一，国家电网和星星充电的运营数量5.65万和4.4万个，这几个企业的充电桩电磁锁整体使用率较高，已逐渐形成规模效应，盈利模式正逐渐清晰。

　　田泽普分析指出，目前很多充电桩的运营模式和共享单车的运营模式类似，也就是自建充电设备，然后自己运营。这样的运营模式导致两个结果：第一，既要做设备，又要做运营，线上线下的海量任务会让企业感觉很疲惫，每年都要解释一下今年盈利多少。第二，很多只能做设备的企业没有办法上网参与运营，比如说公交车站的充电桩，没有办法上网，只能给特定的用户用，所以造成资源浪费。

　　另外，充电桩电磁锁企业现在很多盈利点的创新也已经探索出一些经验天博最新，比如说做广告，做销售，做互联网金融，做汽车共享等，很多企业也都有一些成功的案例。但是各个城市、地区消费消费习惯不同，想要简单的复制成功经验到所有城市就很难实现。

　　所以，充电桩行业盈利的拐点已经出现，但似乎并不是一场全民狂欢的盛宴。盈利的长周期和高门槛可能将会导致行业快速向头部企业集中，而对于没有挤进第一梯队的充电桩电磁锁企业，跑马圈地抢占市场已无意义，抓紧时间找到细分市场中的消费需求，并给出个性化的解决方案，或许才是下半场的取胜之道。